易賣(mài)自營(yíng)的優(yōu)勢(shì)：

1、原裝進(jìn)口，價(jià)格實(shí)惠。一手貨源直接從工廠(chǎng)和歐洲經(jīng)銷(xiāo)商拿貨，省去中間環(huán)節(jié)，給您更具優(yōu)勢(shì)的實(shí)惠價(jià)格。

 

2、快速報(bào)價(jià)，不怕比價(jià)。不管是常規(guī)型號(hào)還是停產(chǎn)庫(kù)存，我們都有具備完整的價(jià)目表，讓您省時(shí)省力不等待。

 

3、發(fā)貨及時(shí)，貨期精準(zhǔn)。國(guó)外自建物流倉(cāng)，發(fā)貨拼箱報(bào)關(guān)全程把關(guān)，平臺(tái)客服實(shí)時(shí)溝通，讓您隨時(shí)了解產(chǎn)品動(dòng)態(tài)。  

 

主營(yíng)產(chǎn)品：

1.Schneider {施耐德 Schneider}

2.SIEMENS{西門(mén)子 SIEMENS}

3.Honeywell{霍尼韋爾 Honeywell}

4.Westinghouse  {西屋 Westinghouse}

5.TOSHIBA {東芝 TOSHIBA }

6.TOSHIBA {日立 HITACHI}

7.Yaskawa {安川 Yaskawa}

8.Allen Bradley {羅克韋爾 Allen Bradley}

9.Woodward {伍德沃德 Woodward}

10.Bosch Rexroth {力士樂(lè) Bosch Rexroth}

11.Rexroth Indramat 貝加萊（B&R）

12.ALSOM MOTOROLA MVME系列

13.HP{惠普 HP}

14.FOXOBORO{?？怂共_ FOXOBORO} 

15.NETWORK APPLIANCE

16.XYCOM

17.FANUC{發(fā)那克 FANUC} 

18.ABB系統(tǒng)備件

 

 

易賣(mài)自營(yíng)：專(zhuān)業(yè)工控交易平臺(tái)，您的安心之選

助力聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的7項(xiàng)革命性技術(shù)

每一次聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)的飛躍，我們都離完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)更近一步。本文將探討為全新聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供支持的七項(xiàng)革命性技術(shù)。圖片來(lái)源：https://pixabay.com/images/id-3302898/  我們真的需要聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)嗎？有人可能會(huì)告訴您，它們提高了安全性，確保了卓越的用戶(hù)體驗(yàn)。但是，如果這僅僅是一個(gè)以更高價(jià)格向您出售新車(chē)的騙局呢？汽車(chē)制造商真的需要采用所有最新和最時(shí)髦的技術(shù)來(lái)贏得買(mǎi)家嗎？   真的需要，現(xiàn)代消費(fèi)者（千禧一代和Z世代）離不開(kāi)技術(shù)。如果有機(jī)會(huì)讓事情變得更好、更安全、更方便，他們就會(huì)想要。   這尤其涉及到汽車(chē)：如果有使駕駛更加舒適的技術(shù)，今天的用戶(hù)就會(huì)期待體驗(yàn)它。汽車(chē)制造商已準(zhǔn)備好以部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)的形式向用戶(hù)提供。   在本文中，您將了解到：   ▲聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)：現(xiàn)實(shí)還是未來(lái)夢(mèng)想？ ▲支持聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的技術(shù)： ○物聯(lián)網(wǎng) ○5G 和 DSRC ○人工智能 ○大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí) ○區(qū)塊鏈 ○遠(yuǎn)程信息處理 ○SaaS平臺(tái)   據(jù)2018年Xevo聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)報(bào)告顯示，美國(guó)人一天中的大部分時(shí)間都花在汽車(chē)上，而在當(dāng)今這個(gè)永遠(yuǎn)在線(xiàn)、快速發(fā)展的世界里，任何提供便利和效率的東西都是一大優(yōu)勢(shì)。   聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是現(xiàn)實(shí)還是未來(lái)夢(mèng)想？   還記得當(dāng)年聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)只是一個(gè)被夸大的時(shí)髦詞嗎？今天，汽車(chē)制造商正在積極實(shí)施聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，您幾乎可以在任何2019或2020年出廠(chǎng)的汽車(chē)中找到聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的某些元素。   當(dāng)然，不同車(chē)型和汽車(chē)制造商之間的連接水平也不盡相同，這與智慧城市和車(chē)輛到一切（V2X）的未來(lái)夢(mèng)想仍然相去甚遠(yuǎn)。通用汽車(chē)公司估計(jì)，一旦道路上至少有25%的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，則車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)連接將能夠發(fā)揮其全部潛力。   自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)借助七項(xiàng)革命性的技術(shù)解決方案，重塑了包括汽車(chē)在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)，從而使我們更接近自動(dòng)駕駛的未來(lái)。   支持聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的技術(shù)   汽車(chē)制造商無(wú)法獨(dú)自在現(xiàn)代市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，他們需要頂尖科技公司、初創(chuàng)企業(yè)和軟件供應(yīng)商的幫助。毫不奇怪，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)需要不同的體驗(yàn)和不同的商業(yè)模式。因此，汽車(chē)制造商必須與專(zhuān)業(yè)公司合作，并利用其軟件專(zhuān)業(yè)技能。   一切始于物聯(lián)網(wǎng)   現(xiàn)代汽車(chē)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接多種設(shè)備。這使它們可以從以下位置接收數(shù)據(jù)：   ▲智能基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，如車(chē)道標(biāo)記、交通信號(hào)燈和路牌標(biāo)志 ▲嵌入汽車(chē)中的其他智能設(shè)備，例如雷達(dá)單元和傳感器 ▲智能家居設(shè)備 ▲云平臺(tái)   聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以軟件和數(shù)據(jù)為中心，通過(guò)連接到數(shù)據(jù)平臺(tái)，它們可以獲得新功能、軟件更新和補(bǔ)丁。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將允許數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)通過(guò)無(wú)線(xiàn)軟件更新接收有價(jià)值的數(shù)據(jù)，從而提高道路安全。   德勤報(bào)告顯示，在2018年至2020年間，汽車(chē)上安裝的連網(wǎng)裝置數(shù)量可能會(huì)增加67%。   5G和DSRC是連接問(wèn)題的答案   由于聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)必須實(shí)時(shí)“交談”和“傾聽(tīng)”其他物體和交通參與者，因此通信技術(shù)是頭等大事。但是，我們目前有什么？Wi-Fi和4G 不夠可靠或無(wú)縫，不足以保證每個(gè)人在道路上的安全。   幸運(yùn)的是，我們擁有專(zhuān)用短程通信（DSRC）——一種用于車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間高速無(wú)線(xiàn)通信的協(xié)議。當(dāng)然，我們還在等待5G，它能讓汽車(chē)在駕駛員知道之前從周?chē)h(huán)境接收信息。借助5G網(wǎng)絡(luò)，從汽車(chē)監(jiān)測(cè)到障礙物，到進(jìn)行通信的反應(yīng)時(shí)間大約為5毫秒。   那么，我們什么時(shí)候才能有機(jī)會(huì)應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)呢？福特預(yù)計(jì)最快將于2022年開(kāi)始發(fā)布利用5G技術(shù)的V2X汽車(chē)。   人工智能   預(yù)計(jì)到2025年，以人機(jī)界面（HMI）和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）形式安裝的人工智能系統(tǒng)將增加109%。（來(lái)源物聯(lián)之家）人工智能系統(tǒng)的功能包括語(yǔ)音識(shí)別、駕駛員監(jiān)控、虛擬輔助、基于攝像頭的視覺(jué)系統(tǒng)和基于雷達(dá)的檢測(cè)單元。您可能已經(jīng)在2級(jí)或3級(jí)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上體驗(yàn)過(guò)一些基于人工智能的系統(tǒng)。   隨著神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)的發(fā)展，基于人工智能的系統(tǒng)有望很快進(jìn)化到完全自動(dòng)駕駛的程度。   沒(méi)有大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，就不會(huì)有人工智能   數(shù)據(jù)是聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)的核心。它在車(chē)輛之間、網(wǎng)絡(luò)之間以及云中傳播。預(yù)計(jì)到 2022年，一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的存儲(chǔ)容量將高達(dá) 1TB。麥肯錫估計(jì)，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的數(shù)據(jù)價(jià)值將很快超過(guò)汽車(chē)本身的成本。   為了利用大數(shù)據(jù)提供的所有寶貴見(jiàn)解，正在應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法來(lái)使汽車(chē)的人工智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)描述性、預(yù)測(cè)性和規(guī)范性功能。   但問(wèn)題是，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的這些技術(shù)使它們生成了大量有關(guān)駕駛員的個(gè)性化、高度有價(jià)值且敏感的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)的安全性如何？   區(qū)塊鏈可以幫助保護(hù)大量駕駛數(shù)據(jù)   汽車(chē)制造商認(rèn)識(shí)到需要保護(hù)汽車(chē)生成的數(shù)據(jù)。這是汽車(chē)制造商在試用區(qū)塊鏈時(shí)不遺余力的主要原因之一。區(qū)塊鏈技術(shù)可以幫助汽車(chē)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，更重要的是，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。不僅如此，區(qū)塊鏈比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)更難破解。   隨著區(qū)塊鏈被證明是安全的未來(lái)，以及隨著汽車(chē)基本上成為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，將兩者融合在一起似乎是自然而然的事情。對(duì)于領(lǐng)先的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，率先采用這項(xiàng)尖端技術(shù)是完全有道理的。   沒(méi)有遠(yuǎn)程信息處理，我們哪兒也去不了   當(dāng)然，遠(yuǎn)程信息處理不是什么新鮮事物。但將其與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相連接的想法，使其對(duì)V2V，尤其是對(duì)V2X技術(shù)非常有價(jià)值。遠(yuǎn)程信息處理是一組技術(shù)和工具，汽車(chē)制造商用來(lái)將普通駕駛轉(zhuǎn)變?yōu)橐巳雱俚能?chē)輛交互。遠(yuǎn)程信息處理硬件充當(dāng)車(chē)輛數(shù)據(jù)的中心樞紐，并且也是與所有設(shè)備共享這些數(shù)據(jù)的重要因素。   隨著汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越成為常態(tài)而非創(chuàng)新，汽車(chē)遠(yuǎn)程信息處理市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2022年將達(dá)到408.4億美元(2016年為177.8億美元)。   云平臺(tái)：我們將駕駛技術(shù)，而不僅僅是汽車(chē)   隨著每一款新車(chē)型的推出，汽車(chē)都變得更加軟件化。這就是科技公司進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的原因所在?；谠频倪B接對(duì)于無(wú)線(xiàn)安裝和更新車(chē)輛功能至關(guān)重要。（來(lái)自物聯(lián)之家網(wǎng)）我們很快將駕駛一輛先進(jìn)的、基于云的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，而不是一輛老式汽車(chē)。因此共享的平臺(tái)和開(kāi)源技術(shù)是管理連網(wǎng)汽車(chē)數(shù)據(jù)的必要條件。   總結(jié)   增強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)功能的技術(shù)已經(jīng)在實(shí)施中，并且正在接受制造商的測(cè)試。物聯(lián)網(wǎng)、5G和DSRC、人工智能、區(qū)塊鏈、遠(yuǎn)程信息處理和云平臺(tái)是支撐連網(wǎng)汽車(chē)未來(lái)的支柱。我們希望參與其中。